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牛车网 精华 车主调查:销量差是情理之中,不作为的马自达让车主“苦不堪言”

车主调查:销量差是情理之中,不作为的马自达让车主“苦不堪言”

许航 发表于 牛车网 2019.05.05 10:48

相比日系三大汽车厂商(丰田、本田、日产),马自达显得略微有些小众,但马自达从不缺少圈粉儿的能力,品牌旗下的不少情怀车型以及来自技术层面的“黑科技”,都让“马粉儿”拥有着极高的忠诚度。但在中国市场,马自达合资车型的口碑并不好,产品销量的下滑或许也是有原因的。

由车型分布可以看出,马自达近几年在中国的销量支柱来自长安马自达。目前整个长安马自达产品线的销量担当是昂克赛拉,但昂克赛拉也是整个车系中被投诉率最高的,同时也是经常登上日系合资品牌投诉榜榜首。主要问题是发动机故障灯常亮、发动机喷油嘴故障等等,而针对这两类问题官方给出的说法更是让人哭笑不得,不少车主在维权之路已经走了很久。

针对昂克赛拉屡遭投诉一事,《车主调查》联系到来自各地的几位车主,以下为车主叙述文字整理,《车主调查》不对车主叙述内容发表任何观点。

车主:湖北孝感冯先生

职业:上班族

车型:2014款长安马自达昂克赛拉2.0旗舰型

行驶里程:45000KM(已更换)

因何购车:操控性好、年轻时尚

是否符合预期:不符合,问题太多,售后不作为

油耗与保养:城市行驶7.5L,上高速最低5.4L,保养正常做

冯先生:我的车是2014年8月份在4S店提的,虽然现在已经卖车了,但还是奉劝大家昂克塞拉这款车故障不少,不推荐购买。

车辆在4万公里前没出现什么问题,除了车漆比较薄很容易刮出伤以外,其他问题没有。但是四万五千公里做完大保养之后,发动机故障灯亮了,4S店说是误报给消除了,但没两天就又继续报故障码,再次消除后又再次出现。4S店称我平时加的汽油有问题,导致三元催化故障、氧传感器故障,和车辆本身质量无关。我每次加油都是中石化和中石油,而且也都是正规挂牌的,后来我在网上看到很多车友都遇到了这样的问题,有很多新车也会报发动机故障灯。

4S店给的解决办法就是更换三元催化器,4000元左右,这部分钱必须由本人承担,否则换不了。换完之后还需要加他们官方的添加剂,每次加油都需要用,我自费更换三元催化器和氧传感器后,跑了2000公里发动机故障灯又亮了,4S店说只能维修,不可进行更换,如更换还需要自费。但这属于故障问题,不是说光换件就能彻底修好的,反复花钱反复报故障灯,很多车友的问题都无法解决。4S店的态度就是油品不行,难道中石化的油也有问题?别的车怎么都没事呢?我实在是懒得再去投诉维权什么了,而且车友群里有不少车友说投诉也找不到门道,就是说油品不行。所以我索性就直接换车了,不想跟一台代步工具多费心思。但好像二手车商也知道这个问题,他们采取的是永久清楚故障码,也就是说发动机即使真的出了问题,也不会报故障码了。

车主:吉林长春张先生

职业:上班族

车型:2017款长安马自达昂克赛拉2.0旗舰型

行驶里程:22000KM

因何购车:年轻、操控好对空间没需求

是否符合预期:不符合,售后形同虚设,车辆小毛病多

油耗与保养:除4S店赠送保养,其余在途虎养车

张先生:创驰蓝天发动机大家都知道,有什么技术先不说,这台发动机号称对中国的汽油品质不满意,一台家用车连95号汽油都不能满足它了。当时创驰蓝天发动机宣传的就是高压缩比,可以用92号汽油,现在4S店又都说不能加92号汽油,这算不算涉嫌欺诈?

发动机故障灯报警后,加了4S店的添加剂,但是第三箱油后故障灯再次亮起,4S店提出需要清洗节气门,三元,是需要我自费的。我按照他们的要求自费清理,200公里之后故障灯又亮了,我去找他们讨说法,这次又说让我自费更换三元、氧传感器,说是因为我加的汽油油品不行导致零部件损坏跟车辆没关系,所以不予以理赔。更换这些加上工时费要5200元,我打售后电话反馈一直和我说处理中,没给出任何解释。目前我的车开了22000公里,故障灯一直处于常亮状态,我加的还是95号汽油,4S店还是说油品不行。我知道更换三元催化器可能会解决该问题,但凭什么昂克赛拉车主都要额外另准备5000元的更换费用?

车主:天津马先生

职业:上班族

车型:2017款长安马自达昂克赛拉2.0

行驶里程:39000KM

因何购车:外观年轻、图日系车口碑好

是否符合预期:如果无通病,整体还是可以接受,但售后很差。

油耗与保养:城市平均油耗8L

辉煌彩票平台马先生:17年年初提车,9月份行驶16000公里,正常行驶时发现发动机故障灯亮了,当天时间比较晚就把车开回了家。第二天一早就去了4S店,4S店维修师傅称两个问题,第一个是喷油嘴积炭,第二个是三元催化器损坏。造成问题出现的原因是因为车辆加注的燃油品质不行,尽量要加95号汽油,但是现在只能清理喷油嘴,费用为1200元且需要自费。我说我的车还在质保期,他们说质保期也不负责免费清洗,油品的问题不能怪他们。

后来他们提出用他们的燃油添加剂试试,如果在修理厂清理喷油嘴还有可能造成损坏,称加注添加剂之后跑一段时间故障灯就会消除。于是我花了190元加注了一瓶马自达原厂清洁液,当油箱见底时加入95号汽油,至此故障灯消失。后来一直使用95号汽油至今,并且每个月用一瓶清洁剂,故障灯确实没再亮过。但我想说,这样的使用成本根本不是我选择这款车的目的,挑油的日系车还是第一次见。

“一定”要加注燃油添加剂和95号汽油的昂克赛拉,究竟问题出在哪里?

其实关于该问题,早在2014年国家质量监督检验检疫总局就发布了相关召回公告,关于部分马自达3存在的发动机安全隐患的问题提出了召回计划。内容中指出:马自达昂克赛拉部分车辆点火线圈在高温等特殊工况下,可能会进入保护模式,发动机某一个缸无法正常点火,会导致发动机故障灯常亮。

但截至今日,仍有大批昂克赛拉车主因发动机故障灯问题进行维权投诉,可见将近5年的时间,长安马自达仍没有解决该问题,那么国内的油品是否真的如官方回应所说?

事实上在正式实施国四排放标准之前,国内的燃油品质确实不大理想,那会儿也有部分进口车型因为燃油问题出现过不同故障。但随着政策的推出以及监管的加强,现在部分地区已经推出了国六的燃油标准,根据现在的燃油技术指标来看,各项参数均已经达到欧洲、美国的现行标准。因此只要去正规的加油站加油,油品自然也是没有问题的。另外,很多带T的涡轮车型也可正常使用92号汽油。更何况马自达官方表示创驰篮天发动机为了适应我国的油品,已经将压缩比调整至13:1。但现在发生故障后又把问题归结到油品品质,那为何不进行抽样调查,用检测报告来把责任归结到加油站呢?如果不敢这样做,请履行汽车三包的义务与责任,给车主解决问题。

综上所述,油品并不能成为长安马自达推卸责任的手段。

#车主调查有话说

截至发稿前,长安马自达官方仍未对该事件表明一个合理的态度,昂克赛拉报发动机故障的问题已经持续了几年之久,但目前来看并没有一个好的解决办法。说油品品质有问题,又不能拿出相关的检测报告反馈给车主,这的确让人有些哭笑不得了。

《车主调查》还发现了一个有意思的情况,与昂克赛拉为竞品的车型有不少都是销量过百万的选手,而在它们的论坛中搜索“三元催化器”一词,搜索出来的结果因为三元催化器自身故障困扰车主的现象并不常见,但昂克赛拉论坛中搜索出的结果截然相反,反观昂克赛拉的销量,就知道该问题的出现比例了。

(部分图片来自网络 侵删)

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